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物流技術(shù)裝備發(fā)展概況
(更新日期：2016/1/19) (瀏覽次數(shù)4064)
物流技術(shù)裝備發(fā)展概況
一、關(guān)于物流理念?
1、物流是一個系統(tǒng)觀念
　　關(guān)于物流的概念，現(xiàn)在研究比較多了，我想這不是我今天要講的問題。有的追溯到歷史，追溯到1905年，甚至追溯到一八四幾年都有。但是，我覺得這里邊有一個問題，現(xiàn)代物流科學(xué)或者物流科學(xué)的開始，現(xiàn)在從一般來說，還是認(rèn)為從二次世界大戰(zhàn)的后期，從美國軍隊當(dāng)時解決一些后勤的問題，因為盟軍反攻戰(zhàn)線發(fā)展很快，怎樣把一些物資及時的送到前線，而且又不會造成多余的戰(zhàn)線轉(zhuǎn)移造成的浪費。這就提出了一個課題，這個課題就運用了當(dāng)時已經(jīng)成型的數(shù)學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、運籌學(xué)以及系統(tǒng)工程初期的一些思想，做了一些研究。對于前方基地，后方供應(yīng)基地，中間供應(yīng)基地的一些分布，基地之間互相聯(lián)系的海陸空的交通手段，以及戰(zhàn)爭發(fā)展的預(yù)測等等因素考慮，比較好的完成了當(dāng)時提出的課題。二次世界大戰(zhàn)以后，由于流通領(lǐng)域流水線的發(fā)展，產(chǎn)品的成本下降，產(chǎn)品的數(shù)量大量增加，這時候產(chǎn)生了一個流通成本上升的問題。這個就是咱們講的PD的概念出來了，分銷領(lǐng)域里面物流成本怎么控制，就是把這套系統(tǒng)引入到工業(yè)領(lǐng)域。在六十年代初期，召開了第一次關(guān)于所謂我們現(xiàn)在叫物流科學(xué)的學(xué)術(shù)會議。
　　現(xiàn)代物流產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)，就是把過去搬運、運輸、儲藏、倉儲這樣一些分散的活動，把它歸納成一個系統(tǒng)，用系統(tǒng)的觀念，用系統(tǒng)工程一些基本理論、基本方法，來求得系統(tǒng)的優(yōu)化。這些環(huán)節(jié)不是互不相關(guān)的，降低成本不是說倉儲降低倉儲的，包裝降低包裝的，它是互相關(guān)聯(lián)的，這些環(huán)節(jié)里面是互相關(guān)聯(lián)、互相依賴的子系統(tǒng)。要降低成本，追求它的成本最低。這些問題必須從整體上考慮，從系統(tǒng)觀念上考慮。只有把這個系統(tǒng)觀念導(dǎo)入以后，我們才能認(rèn)為是物流科學(xué)的產(chǎn)生。作為我們研究物流科學(xué)最重要的，就是要把握物流科學(xué)的本質(zhì)，它是一個系統(tǒng)的概念。只有產(chǎn)生了系統(tǒng)概念，把這些環(huán)節(jié)建立了系統(tǒng)，才能用現(xiàn)代系統(tǒng)科學(xué)的理論方法來研究解決所面臨的管理問題、技術(shù)問題。</P>
　　2、物流是實踐性非常強(qiáng)的學(xué)科
　　如果說當(dāng)時美國部隊后勤的規(guī)劃做得非常好，基地布局合理，調(diào)度指揮有方，但沒有足夠的飛機(jī)、運輸船只，就不能夠保證這個系統(tǒng)實施。當(dāng)時發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)實問題，所謂瓶頸問題是什么呢？是大量的軍事物資在碼頭上裝不上船，堆積如山的物資裝不上船，人工搬運根本來不及，運輸?shù)臅r候往往是量大，而且集中，時效性很強(qiáng)。這個時候，叉車和托盤大量生產(chǎn)應(yīng)用，解決了當(dāng)時機(jī)械化的搬運問題。所以，叉車和托盤成為搬運之神，一直到現(xiàn)在在搬運的領(lǐng)域里邊，仍然起著一個主導(dǎo)作用。所以，物流科學(xué)本身來說是一個實踐性的科學(xué)，要進(jìn)行理論研究，要進(jìn)行管理研究，最后必須實施，不實施沒有效果。因為我們這個系統(tǒng)的處理對象是東西，是個有形的東西，是物，實實在在的，你要是把這一件物品，這個桌子從這兒搬到隔壁房間去，沒有人搬，不花力氣，是搬不過去的。最后要解決一個很實際的物質(zhì)性問題。所以，它是實踐性非常強(qiáng)的，我們所有的理論研究，所有的規(guī)劃，最終都要以實施效果為檢驗。如果說實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)，在物流里面是尤其重要，最后要看你實施的結(jié)果。
　　因此，我們在關(guān)注物流領(lǐng)域的時候，第一，要進(jìn)行理論研究，要啟蒙、要教育，大家懂得物流科學(xué)它的理念，現(xiàn)代物流的理念，要用這樣一些思想來指導(dǎo)我們各種物流活動。同時，也要發(fā)展相應(yīng)的物流技術(shù)，有物流裝備，最終在好的規(guī)劃，好的計劃前提之下，有科學(xué)的強(qiáng)有力的手段來實施。這個時候，物流科學(xué)才能真正的體現(xiàn)它的強(qiáng)大的生命力。這是第一個問題。
　　二、物流技術(shù)裝備市場呈現(xiàn)繁榮景象
　　物流技術(shù)裝備隨著我們時代的要求、物流系統(tǒng)的發(fā)展水平、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平，也是在不斷發(fā)展的。即使像叉車和托盤的組合，從二次世界大戰(zhàn)那個時候，叉車各種性能也在不斷的變化，從原始形式的，現(xiàn)在發(fā)展成有柴油的、有動力的，各種叉車，有高位叉車，能夠沒有軌道的，可以做到十三四五米各種高度的操作，現(xiàn)在又加上電子控制，司機(jī)可以在屏幕上直接通過無線裝置接受指令進(jìn)行作業(yè)，也是在不斷發(fā)展的。
　　總的來說，基礎(chǔ)物流裝備隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，隨著技術(shù)水平的提高，也在不斷的發(fā)展。
我們大家都注重物流，物流熱，為什么會熱？決定于很多因素，從經(jīng)濟(jì)上來說，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到網(wǎng)絡(luò)化時代，全球經(jīng)濟(jì)，而且現(xiàn)在的一些信息技術(shù)，一些控制技術(shù)，也達(dá)到了空前的水平。
　　從我們國家的情況來看，改革開放，經(jīng)濟(jì)在穩(wěn)定的、高速的發(fā)展。在這個前提之下，必須把物流的問題提到現(xiàn)實里邊來，要迫使大家來重視，企業(yè)界、學(xué)術(shù)界都要加以重視，這是形勢造成的。在這個形勢之下，當(dāng)然對物流技術(shù)裝備、物流技術(shù)的市場需求越來越大。
　　1、國內(nèi)企業(yè)
　　最近剛?cè)ダッ?，昆明船舶集團(tuán)的物流系統(tǒng)公司是國內(nèi)做物流系統(tǒng)技術(shù)裝備集成的比較大的企業(yè)，營業(yè)額今年可能創(chuàng)記錄的超過2個億。說明市場確實是在越做越大。
　　大型項目推動裝備的需求?，F(xiàn)在國內(nèi)建設(shè)倉庫為中心的物流系統(tǒng)、配送中心，特別是大型配送中心，從一般的單一性的以自動倉庫為中心的物流系統(tǒng)建設(shè)，建設(shè)成能夠在一個地區(qū)性、區(qū)域性的配送系統(tǒng)，這樣的項目正在逐漸增多。
　　2、引進(jìn)的一些技術(shù)起到示范作用。
　　從自動倉庫逐漸發(fā)展到一些配送中心，這個過程說明我們國家整個的物流系統(tǒng)也在發(fā)生變化。一些物流系統(tǒng)已經(jīng)不滿足于日常的常規(guī)性的進(jìn)行配送，而需要引進(jìn)一些高技術(shù)的、高性能的配送設(shè)備，自動化的配送設(shè)備來提高系統(tǒng)的效率。有人講中國目前來說，自動化物流系統(tǒng)的設(shè)備市場還有一段距離，當(dāng)然與發(fā)達(dá)國家相比，還是有一定差距。但是，事情是有轉(zhuǎn)化的。過去日本的一些廠商，做物流設(shè)備的廠商，最關(guān)注的是日本的市場，因為日本一些國內(nèi)倉庫的需求量很大。但是，現(xiàn)在日本經(jīng)濟(jì)長期處于低靡的狀態(tài)，物流的發(fā)展必然也保留在原來的狀態(tài)，投資做一些基本建設(shè)越來越少，所以一些國外廠商進(jìn)入中國市場。

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