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冷鏈物流中心的碼頭設(shè)施主要包括：碼頭滑升門、碼頭門罩（或門封）、碼頭防撞墊、碼頭防撞桿、碼頭調(diào)節(jié)板、碼頭升降平臺(tái)、碼頭區(qū)車輛尾板機(jī)坑等。碼頭設(shè)備在安裝前需做預(yù)埋件、預(yù)做鋼梁、預(yù)留機(jī)坑等，一般情況下需與碼頭區(qū)的土建工程及鋼結(jié)構(gòu)工程交叉施工。此部分在工程建設(shè)中屬于隱蔽工程，如果隱蔽工程的施工細(xì)節(jié)做不到位，冷鏈物流中心碼頭區(qū)后期的維護(hù)成本將會(huì)較高。
以碼頭調(diào)節(jié)板機(jī)坑及車輛尾板機(jī)坑的預(yù)處理施工大樣圖為例，機(jī)坑的實(shí)際尺寸應(yīng)根據(jù)業(yè)主采購的調(diào)節(jié)板的型號(hào)尺寸進(jìn)行調(diào)整。即現(xiàn)場土建在施工到預(yù)留機(jī)坑時(shí)，業(yè)主應(yīng)事先確認(rèn)碼頭調(diào)節(jié)板的廠商及型號(hào)尺寸，以避免后期因施工調(diào)整而產(chǎn)生多余的成本。
貨架是冷鏈物流中心內(nèi)部重要的存儲(chǔ)設(shè)備，在冷鏈物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)貨架的類型、存取貨方式、貨架布局、通道布局等。貨架的選型一般是經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，同時(shí)在權(quán)衡各型貨架的投資成本后最終確認(rèn)選型，并體現(xiàn)在規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中。冷鏈物流中心內(nèi)部存儲(chǔ)區(qū)的結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)、風(fēng)機(jī)布局位置、除霜排水管位置、照明位置均應(yīng)依貨架布局而確定，其基本原則是盡量不影響貨架區(qū)的存儲(chǔ)規(guī)模，保證存量最大化。
以下是冷鏈物流中心常用的幾種貨架類型的優(yōu)缺點(diǎn)分析：
1.駛?cè)胧截浖?
貨架投資成本較低，存量較大，但進(jìn)出貨作業(yè)效率較差，比較適合于大批量、少品項(xiàng)、進(jìn)出貨頻率較低的存儲(chǔ)型為主的冷庫。當(dāng)品項(xiàng)較多且每一品項(xiàng)存量不是很大時(shí)，并不適合使用駛?cè)胧截浖堋?
2.橫梁式貨架
貨架投資成本較低，通道較多，存量相對較小，適合用于物流作業(yè)比較頻繁的冷庫，物流作業(yè)效率較高。
3.后推式貨架
貨架投資成本較高，存量較大，既適用于以存儲(chǔ)型為主的冷庫，又適合物流作業(yè)比較頻繁的冷庫，物流作業(yè)效率較高。
4.帶穿梭臺(tái)車的貨架
此類貨架類似于駛?cè)胧截浖埽膳c自動(dòng)臺(tái)車搭配使用。貨架本身的投資成本較低，存量較大，但需購買穿梭臺(tái)車，每臺(tái)車需多投入20萬元左右，因此在采購時(shí)需核算總成本。此類貨架的物流作業(yè)效率較駛?cè)胧截浖芨?，但比橫梁式貨架低。
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